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随着我国市场经济发展的不断深入，社会综合实力的不断增强，特别是武汉市正在创建国家园林城市，城市园林事业发展迅速，园林绿化越来越显示出其在城市建设中的重要性，而城市道路绿化是城市生态园林的重要组成部分，因此在城市道路绿化养护管理中任何适应新形势，按照新要求，与时俱进改革创新工作就显得非常必要，根据几年养护经验，分析当前城市道路绿化养护管理中普遍存在的问题进行如下探讨。

一、转变思想，加强园林队伍建设
园林事业的发展到今天，已不仅仅是过去简单的绿化的概念，园林是门科学，现在更提升到艺术的高度，虽然我们都是在园林战线上工作了多年，但在思想观念、改革发展、行业管理、作风建设和队伍建设等方面，还存在着与园林改革发展形势不相适应的地方，尤其是单位领导班子队伍的专业素质与园林事业的快速、跨越式发展要求还存在一定差距。
园林工作者要最大限度地强调综合性，突出植物造景的科学性和艺术性，创造新时代的新园林风格，同时重视园林经济和管理经营人才的培养，要能够承担园林事业的发展与变化，成为集有爱心的诗人、画家、生态学家等综合素质一流的园艺专家。
有综合素质一流的园艺专家，还必须有一支高素质的园林专业队伍，因此园林职工的培养也必须进一步加强。如今很多园林职工，有些都是园林高技工，对过去园林绿化管理中一般性除草松土，浇水施肥都很熟练、知道怎么做，但随着养护管理新技术、新要求的提高，在工作实践中我们常发现出现有下面这些问题：
1、职工对新制定的园林管理要求和标准往往出现不适应、不接受的状况。
2、对出现的新病虫害、新的防治病虫害农药却知之甚少，出现问题时往往措手不及。
3、对有些新的园林工具器械不了解也知道如何使用。
4、对新的园林苗木品种不认识，对其品种的生长习性也就不了解，那么在养护管理上必然打折扣。
5、很多聘请的临时工素质低下，甚至只是务工的民工，根本不懂园林。
目前的状况是，由于各单位工作任务重、人员紧张，全年对园林干部职工的培训几乎是以练代培，自学为主，缺乏相应系统的培训资料和时间，所以说加强园林队伍的素质培养是提高园林养护水平的基础，是当务之急。
针对这种现象，我们首先应该在思想上提高认识，明确学习的重要性，增强危机意识，同时单位在培训制度和时间上给以保证。在素质培养上可以采取：
1、定期请专家集中上课，较系统的介绍园林新的技术和成果。
2、成立局园林技术专家组，随时为基层解决绿化工作出现的难题。
3、组织各基层领导和技术骨干到兄弟区、兄弟单位进行交流学习，学习借鉴别人的先进经验。
4、定期编制园林工作及园林知识宣传册或者简报，下发给园林职工学习提高园林知识。
5、经常组织形式多样的园林知识竞赛和技术比武，营造全局学习提高园林知识的氛围，激发干部职工学习热情，培养我局一流的干部职工单位队伍，适应社会发展需求。

二、规划合理，体现人性，变堵为疏
人是城市环境的主体,任何设计都应以人为本，城市道路园林绿化是城市公共设施的一部分，如何调整好公共空间、城市环境、现代人三者的关系，布局合理、设计周到的园林绿化和设施能使居民和游客切身体会到来自城市建设者和管理者的无微不至的关怀和人性化的服务，也直接影响着城市整体空间的规划品质，虽然道路绿化总体量大都不大，却与人们的户外活动和经济活动关系密切。
(一)规划设计中的问题
在日常养护管理工作实践中，我们常常遇到这样的问题，由于绿化带规划中的不合理、绿带设计时没考虑到人行道的宽窄和沿街门点问题，致使绿带站石屡修屡撞、绿带穿行屡补屡踩，园林养护管理者虽想尽办法勉力维护，但往往反复较大，如中山北路果批对面绿化带，50多米长绿化带设计时不留通道，而沿街多为小商店，致使绿带被穿行踩踏严重；如江国路是工业园通行的主干道，很多车辆都是加重加长的载重货车，由于开口和转弯半径的不够，致使绿带开口处站石经常性被撞坏；还有的路段大部分公交站点都设在绿带内，前后都栽植有小型，乘客没地方候车，踩踏苗木现象就成了必然，今年在部分站点设置站台，人性化铺装步道砖，管理效果立马就显现出来；还有在道路绿带绿化设计中的不合理，没有充分考虑适时适地选择苗木，不考虑竣工后的养护管理，使苗木成活率偏低，造成绿带裸露和缺株补苗后苗木生长不一而影响景观效果等等现象，这些在城市绿化规划设计中不人性化的疏忽，不仅耗费园林事业宝贵的财力物力，也给园林绿化养护管理带来无尽的烦恼。
（二）应对措施
如何巩固绿化成果，提高绿化效益，其对策应该是：
1对已形成的道路绿化带和景点进行全面摸底排查，对出现的上述等问题全面进行人性化整改，如增加和植物协调景点式绿带过道，安装朴实自然式竹木栏杆、增加道路出入口转弯半径等，像解决紫阳路绿带公交站点踩踏问题一样，变工作被动管理为主动疏导，着力构造一个和谐的公共环境，使道路绿化养护管理水平升级提档。
2、在新建道路绿化项目规划实施中，要严把设计关，养护单位应参与设计认证会，关注以前设计过程中被忽略的因素，在满足绿化功能效果的同时，注重人性化布局，提前为竣工后绿化养护作好充分准备。
3、加强宣传，采取人性化标牌、黄丝带等温馨语言劝阻和提示，增强广大市民爱绿护绿意识。

三、加强协调，强化管理，保护绿化成果
城市道路绿化是城市道路重要的组成部分，由于城市道路是多头管理加之很多城市基层设施没一次到位，道路建设常常反复，而绿化见成效往往需要几年时间，无序的施工，经常使绿化遭到破坏，增加了绿化管理难度。如中山北路绿化今年就遭受到供电、煤气、电讯、交通管制等多次施工，而每次施工后的结果都是苗木被损伤死亡、站石被破坏不修复、施工后土壤不清除干净，而绿带站石设计的低矮，跨区环卫部门冲洗道路时只顾自己工作方便，致使绿带小苗粘尘严重、清洗困难，使绿化效果大打折扣等；如江国路、江泰路今年供电在绿带内栽电线杆，不听劝阻，野蛮施工，完工后不清场，堆土严重等问题，都直接破坏到道路绿化成果，而现阶段各养护单位和养护人员没有执法权限，耐心的劝阻几乎不起作用，担心养护管理扣分，基本是只有自己做善后工作，被动性强，常此以往必然对道路绿化效果的提高带来困难，因此如何加强部门之间的协调，就显得非常必须和重要。
我认为，首先应该是想办法在道路规划设计和施工时尽量完善各项设施的同步进行，避免道路多次反复建设，浪费国家财力，减少市民对反复建设施工浪费的反感。另一方面，加强政府协调力度，促使其它单位文明施工作业。而园林局也应该在认真吃透各项城市园林管理规定和条例的基层上，针对性制定在绿化带、景点内施工的管理规定和办法，以及后期绿化损失恢复补偿办法，并以园林执法队为核心，各基层道路绿化养护管理单位和人员为骨干，配发园林执法协管员证件，及时发现、协调、督促其它在绿化带、景点内施工的部门和单位，文明施工、工完场清，减少其施工对道路绿化的损失，树立园林局形象，保护绿化成果。园林局和各基层管理单位也寻找办法，加强和其他道路管理单位的沟通和协调，如环卫、城管、市政、供电、街道等，采取一定措施，相互配合相互支持，达到和谐共赢的道路管理局面。

四、节约用水  建设两型社会
建设资源节约型、环境友好型两型社会是国家的基本国策，作为园林部门如何利用资源，节约资源呢？在日常实际工作中我们发现，园林绿化灌溉用水量相当大，而所有用水几乎全部是采用自来水，无论从资源上还是在经济上都是一种极大的浪费，我认为园林局建设两型社会首先应该从如何节约用水上下功夫，武汉市自然水体多，拿武昌区打比方就有紫阳湖、内沙湖、水果湖等湖泊，我们应该根据全区绿化分布及需要，在这些湖泊建设相应初级的湖水净化池（符合植物生长和洒水车抽取喷洒需要即可），采用洒水车抽取湖水后再对绿化植物地进行灌溉，满足植物生长需要。此办法不仅园林，其它部门如环卫道路冲洗、车辆冲洗，市政建设中建筑保湿浇水等等需用一般性水源的行业，都可以采取共建一般湖水净化水池取水的方法节约水资源，如果全市都这样执行，将极大节约武汉市水资源，缓解各部门经济压力。
园林的发展需要我们群策群力，以上只是部分工作中遇到的问题和一些不成熟的解决办法，希望大家一起来共同探讨，不到之处希望大家批评指正。